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Sonntag, 24. August 2008, 16:18 Uhr
neues vom 1er
Freitag hab ich mir mal frei genommen und bis frühs um 4 mit Kühni Bleche gebaut und teilweise auch schon eingeschweisst.
Sind doch ein paar Rostlöcher mehr als gedacht, aber bis auf die hinteren Endspitzen der beiden Schweller alles keine größeren Probleme.
Die böse Stelle am Frontscheibenrahmen hat sich dann doch noch als harmlos rausgestellt. War ein kleines Loch das einer der Vorbesitzer mal ganz gut geschweisst, aber schlecht versiegelt (nur Spachtel drauf) hat. Sah dann ziemlich schlimm aus weil unterm Lack schon ein Rostrand zu sehen war. Aber so muss nur ein bissel Zinn drauf und schon ist es wieder gut.
Nen neuen "Querlenker" hinten hab ich (sogar bei Ford, wenn auch ziemlich verstaubt) auch noch besorgt, der alte war schon leicht geknickt und böse gerostet, damit wollt ich nicht unbedingt noch weiter rumfahren.
Sonntag, 11. Mai 2008, 16:11 Uhr
Auspuff fertig
na zumindest fast.
Hab am Wochenende den Krümmer mit nem Flansch versehen und den Auspuff bis Ende Vorschalldämpfer fertig gemacht.
Als nächstes kommen die restlichen neuen Halter dran und ich arbeite diverse Stellen nochmal feiner nach.
Bilder hab ich vergessen, reich ich aber bei Gelegenheit mal nach.
Donnerstag, 08. Mai 2008, 16:33 Uhr
noch mehr Edelstahl
Mittlerweile ist das neue Hosenrohr angekommen.
Bestellt hab ich es beim T&M Tuning Center auf das ich durch einen Artikel in der Drive aufmerksam geworden bin.
Am Wochenende werde ich noch den 2ten Flansch anschweissen (Teflonseele hab ich jetzt auch) und dann den Auspuff bis Ende Vorschalldämpfer komplettieren und montieren.
Dazu müssen noch einige Halter an die Karosse geschweisst und einige Dinge angepasst werden, aber ich denke das ist zu schaffen.
Samstag, 08. März 2008, 20:51 Uhr
meanwhile
Am Turbo ist im letzten Jahr nix passiert, Hauptgründe waren viel Arbeit im echten Leben und viele Reisen (privat wie beruflich).
Den 1er hab ich teilzerlegt um endlich mal den Unterboden zu flicken und einige technische Defekte wurden auch behoben (Bremsen und andere Verschleissteile)
Mit stg_85 und Doc² war ich im Februar auch in Schweden bei der WRC, Bilder dazu folgen in Kürze auf www.nierenspender.de in der Galerie.
Für dieses Jahr hab ich mir vorgenommen Reisetechnisch etwas kürzer zu treten und zumindest den Auspuff und die Kabelei des Turbos fertig zu bekommen (kleine Ziele...).
Der 1er soll in diesem Jahr blechtechnisch auch etwas gesunden damit ich ihn nächstes Jahr dann auch endlich zulassen kann (wird im November 30, also 07er oder H-Kennzeichen).
Dienstag, 12. Dezember 2006, 14:22 Uhr
Edelstahlbrutzelei
Die Geschichte des Edelstahlschweissens ist eine Geschichte voller Missverständnisse, oder so ähnlich  .
Jedenfalls fiel die Entscheidung auf eine Edelstahlauspuffanlage ja schon vor längerer Zeit, und zwar aus Haltbarkeitsgründen wie nervende Erfahrungen früherer Basteleien zeigten. Auspuffbauerei ist eben so gar nicht meine Lieblingsbeschäftigung, deswegen lieber einmal richtig machen statt sich ewig damit rumärgern.
Also machen wir ab Turbo alles in Edelstahl und schweissen auch mit Argon & Edelstahldraht und nicht mit Stahdraht & CO2. Wig wäre natürlich auch nicht schlecht, abba als Hobbyschrauber sind die Mittel doch begrenzt.
Nun hab ich mir die komplette Ausrüstung für meine Schutzgasbrate zugelegt:
Edelstahldraht
ne Flasche Schweissargon
Edelstahlbeize (als Paste, das Sprühzeug war mir nix für die Enge Garage)
1 Paar säurefeste Handschuhe für die Beize, will ja meine Fingerchen nochn bissi behalten.
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Mittwoch, 08. November 2006, 16:17 Uhr
nix passiert?
Aber klar doch, und ob hier was passiert. Allerdings nur viele viele Kleinigkeiten momentan.
Erstmal war Ende Juli Urlaub angesagt, musste auch mal sein. Ziel waren diverse Länder rund um die Ostsee und dahin gekommen sind wir mit dem Clubschiff Aida Cara, war zwar nicht gerade was für geizige Leute, aber ein Erlebnis ist es allemal, nur zu empfehlen. Mehr Infos dazu gibts unter www.aida.de
Danach musste erstmal der Sierra verkaufsfertig gemacht werden. Im aktuellen Zustand wollte ihn irgendwie niemand haben, war aber auch Verständlich. Also Auspuff geschweisst, Tank erneuert und neue Bremsen eingebaut um neue Plaketten zu bekommen. Nachdem der Prüfer keine Mängel fand und nun 2 Jahre TÜV/AU auf der Kiste war wurde er auch sofort verkauft. (Wieder eine Sorge weniger, auch wenn ich immernoch wehmütig zurückblicke)
Dem 1er hab ich zwischenzeitlich noch ne neue Lichtmaschine spendiert, wirklich ausgiebig getestet hab ich ihn danach allerdings nicht.
Nun zum eigentlichen Anliegen dieses Beitrags: dem Turbo.weiterlesen...
Sonntag, 16. Juli 2006, 21:52 Uhr
lange nichts vom gelben Wunder gehört
Und zwar deshalb weil das kleine Autolein vorerst nur von einer Ecke in die andere geschoben wurde.
Da ich vor einigen Wochen vom 30 Jahre Ford Fiesta des Fiesta Club Deutschland erfahren habe, dachte ich mir das es doch mal Zeit wäre den mk1 Fahrtauglich zu bekommen und zu diesem Treffen die Premierenfahrt zu absolvieren.
Gesagt getan, also geschaut wieso die Kiste nicht läuft. Nach kurzer Zeit war auch klar: kein Sprit. Hmm, im Tank ist nochwas drin, daran liegts nicht. Also mal die (mechanische) Benzinpumpe ausgebaut und von Hand gepumpt, siehe da, es pumpt  .
Aber wieso kommt dann am Vergaser nix an? Alle Schläuche dran, von Hand gepumpt und es kam plötzlich was am Vergaser an, komisch. Alles wieder eingebaut, Anlasser gedreht, nix  .
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Samstag, 15. April 2006, 21:21 Uhr
mal wieder was neues
Und wieder nur ein Auto  (aber was für eins!)
Da mich schon eine Weile nach einem schnelleren Gefährt dürstet, der Sierra grade nen durchgefaulten Tank zu bemängeln hat und ne Klima im Sommer auch toll wäre hab ich bei der Erkundigung nach nem neuen Tank mal die kurze Frage nach nem Mondeo ST220 fallen lassen.
Die Antwort hat mich doch ziemlich überrascht: "Klar, kein Problem, wie alt? welche Farbe? Kannst auch selber im Internet mal schauen den bekommen wir dann schon her."
Gesagt getan, bei mobile.de (Achtung Schleichwerbung) hab ich meinen Traum-ST gefunden. Da dieser aber schon ne Weile bei mobile stand dachte ich das der sowieso schon weg ist. Aber Versuch macht klug: und siehe da: er ist noch zu haben. GEIL 
Eine Woche später stand er dann samt neuer Durchsicht, neuen Reifen und in (meiner Meinung nach) neuwertigem Zustand vor mir (Feines Gebrutstagsgeschenk, auch wenn er erst für nächstes Jahr geplant war).
Weitere Infos hier.
Donnerstag, 09. März 2006, 17:03 Uhr
Teilelieferungen
Mittlerweile füllt sichd as Teilelager wieder, man will ja nicht nur zerstören sondern auch wieder aufbauen.
FK hatte in einer Sonderaktion Edelstahlauspuffanlagen fürn MK4/5 zum Top-Preis. Da die Rohrführung identisch ist und ich mangels Kat das Anschlussstück sowieso selbst bauen muss und Endrohrmässig noch nicht so ganz weiss was ich will hab ich mir glatt so eine Anlage mit einem MK5 Fahrer (Thorsten) geteilt. Er hat sich über nen günstigen Endschalldämpfer gefreut und ich mich über den Vorschalldämpfer + Rohr.
Da Alex mit dem Schlachten seines XR2i auch voran gekommen ist gabs auch gleich noch eine Trockenzellbatterie, eine Hinterachse mit Stabi, ein Lederlenkrad, einen Ölkühler und einige Kleinteile für nen guten Kurs zu ergattern.
Nach Erhalt der Batterie machte ich mich auch gleich an die Planung der Stromversorgung (die Batterie hat vorn keinen Platz mehr) des Gefährts und bestellte gleich ne Kiste Kabel, Sicherungshalter und Zubehör bei ebay.
Nebenbei erfüllte ich mir noch den länger gehegten Wunsch nach einem brauchbaren Schweissgerät. Gefunden habe ich bei einer Werkstattauflösung ein "SBN Kombimig" mit einer fast vollen Mannhohen Gasflasche dazu, ein rundum Sorglospaket könnte man sagen.
Bilder:
Montag, 05. Dezember 2005, 16:44 Uhr
Der Motoreinbau
Nachdem nun alles draussen war und auch das meiste verkauft wurde stand immernoch der Motor im Weg rum. Dieses Problem kann man allerdings durch den Einbau des selbigen in die Karosse aber auch noch beheben.
Also gestern prompt Kühni und Ronny (Krabbelbox.com) eingeladen, frühs schön Feuer gemacht damit wir nicht frieren mussten (ist ja schliesslich Winter) und ran ans Werk. 
Da ich schon vor ner Weile mitgedacht habe ist der defekte Kettenzug nun einer elektrischen Winde gewichen die einem die Hubarbeit gänzlich abnimmt.
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